液(yè)壓缸發(fā)生氣蝕的危害(hài)是相當大的，它會導緻配合表面變(biàn)黑，甚至(zhì)出現支承環(huán)、密封圈燒(shāo)焦(jiāo)的現象(xiàng)，從而造成液壓(yā)缸産生内洩。當氣蝕與(yǔ)其(qí)他型式的腐蝕共同(tóng)作用時(shí)，将會幾倍甚至幾(jǐ)十倍地加速(sù)液壓(yā)缸主要零件的腐(fǔ)蝕速度，從而嚴重影響工程機械的正常使用。因此，對(duì)液壓缸(gāng)的氣蝕作(zuò)針對性的預防，是十分必要的。
1.産生氣蝕的主要原(yuán)因(yīn)
⑴氣蝕的實質分析
氣蝕(shí)的産生，主要是由(yóu)于(yú)液壓缸在工作過程中在活塞和導向套之間(jiān)的油液中混入了一定量的空氣。随(suí)着壓力的逐漸(jiàn)升高，油液(yè)當中的氣(qì)體會變成氣泡，當(dāng)壓(yā)力升高到某一極限值(zhí)時，這些氣泡在高壓的(de)作用下就會發生破裂，從而将高溫、高壓的氣體迅速作用到零件的表面上，導緻液壓缸産生氣蝕，造(zào)成零件的腐蝕性損壞。
⑵液壓油質量(liàng)不合格導緻氣蝕
保證液壓油的質量，是防止(zhǐ)産生氣蝕的一(yī)個重要因素。如果油液的抗泡(pào)沫性差，就很容易産生(shēng)泡(pào)沫，從(cóng)而導緻氣蝕的發生。其次，油液壓力的變化頻率過快、過高，也将直接造成氣泡的形成，加速氣泡的破裂速度。試驗證明，壓(yā)力變化頻率高的部位出現氣(qì)蝕的速度就會加快。如液壓缸進、回油口處等，由于壓力變化的頻率相對(duì)較高，氣蝕的程度也相對高(gāo)于其他(tā)部位。除此之外，油(yóu)液過熱也會增加氣蝕發(fā)生的幾率。
⑶制造及維修不當導緻氣蝕
由于在裝配或(huò)維修時未注意使液壓系統(tǒng)充分排氣(qì)，從而導緻系統中存在氣(qì)體，在高溫、高壓的作用下即可産生氣蝕。
⑷冷卻液質量有問題導緻(zhì)氣蝕
當冷卻液中含有(yǒu)腐蝕介質，如各種(zhǒng)酸根離子、氧化劑等，則易發生化學(xué)、電化學腐蝕等，在它們的(de)聯合作用下，也會加快氣蝕的速度;若冷卻系統維護得好，可預防(fáng)氣蝕的發生。例如，冷卻系統散熱器的壓力蓋，如果維護得好，就可(kě)以使散熱(rè)器的冷卻液壓力始終高于蒸氣壓力，從(cóng)而防止氣蝕(shí)的(de)産生(shēng)。再如，冷卻系統(tǒng)的節(jiē)溫器;一個性能良好的節溫器可以使冷卻液保持在合适的溫度範圍(wéi)内，就能降低氣泡破裂(liè)時所釋(shì)放的能量。
2.預防氣蝕的措施
雖然氣蝕(shí)的産生原因是多方(fāng)面的，但隻要(yào)采取必要的措施進行積極地預防，氣蝕現象還是(shì)可以避免的。下面針對氣蝕産生的原因，談談應采取的預防(fáng)措施。
⑴嚴把液壓油選用關
嚴格按照(zhào)用(yòng)油标準選用液壓油。選用質量好的液壓油，可以有效地防止液壓系統在工作過程中出現氣泡。在選用油液時，應根據不同地區的最低(dī)氣溫進行(háng)選擇(zé)，并按(àn)油尺标準加注液壓油，同時(shí)還應保(bǎo)持液壓系統(tǒng)的清(qīng)潔(加注液壓油時，應防止将水分和其他雜質帶入)，經常(cháng)檢查液壓油的油質、油位和油色，如果發(fā)現液壓油中出現水泡、泡沫，或油液(yè)變成乳白(bái)色時，應認真地(dì)查找油液中空氣的(de)來源，并及時加以消(xiāo)除(chú)。
⑵防止油溫過高，減少(shǎo)液壓沖擊
合理設計散熱系(xì)統、防止油(yóu)溫過高，是保持液壓油油(yóu)溫正常的關鍵(jiàn)。如果出現異常，應查找原因，及時排除。在操縱液壓操縱杆和(hé)分配(pèi)閥時，要力(lì)求平穩，不宜過快、過猛，也不宜頻繁地加大發動機油門(mén)，盡量減輕液壓油對液壓元件的沖擊。同時，還應及時地維護冷卻(què)系統，使冷卻系統的溫度保持在合适的範圍(wéi)内，以降低氣泡破裂時釋(shì)放的能量。在不影響冷卻液正常循(xún)環的同時，可以适當地添(tiān)加一定量地防腐添加劑(jì)來抑制鏽蝕。
⑶保持各液壓元件結合面的(de)正常間隙
在制造或修理液壓缸的(de)主要零件(如缸(gāng)體、活塞杆(gǎn)等)時，應按照裝配尺寸的公差(chà)下限值進行裝配，實踐證明，這(zhè)樣可以很好地(dì)減少氣蝕現象的發(fā)生。如果液壓元件已經出現氣蝕現象，則隻能采用金相(xiàng)砂紙抛光技術除去氣蝕的麻點和表面積炭，切不(bú)可用一般的細砂紙進行打磨處理。
⑷維修時要注意(yì)排氣
液壓缸在維修(xiū)後，應使液壓系統平穩地運轉一定的(de)時間，以使液壓系統中的液壓油得到充分循環;必要(yào)時，可将液壓缸進油管(或回油(yóu)管)拆開，使液壓油溢出，以達到(dào)單隻液壓缸排氣的效果。
