當前，世界經濟複蘇緩慢，不确定性、不穩定性增加(jiā)。我國經濟進入新常态，正處在調結構、轉方式的關鍵階段。受新舊動力轉換(huàn)等因(yīn)素影響，國内(nèi)經濟下行壓力較大。今年以來，黨(dǎng)中央、國務院推出了一系列穩增長、促改革、調結構、惠民(mín)生的重大舉措，實現(xiàn)了經濟總體平(píng)穩發(fā)展。主要經濟(jì)指标趨穩向好，上半年國内生産總值同比增(zēng)長7%，達到全(quán)年目标線水(shuǐ)平。中物聯發布的7月(yuè)份中國制造業采購經(jīng)理指數（PMI）為50，連(lián)續五(wǔ)個月處在榮枯線上方；服務業采購經理(lǐ)指數（PMI）升至53.9，基本反彈(dàn)至三個月前水平。當前，我國經(jīng)濟正着眼于保持經濟中高速(sù)增長和邁向中高端(duān)水平的“雙目标”，着力打造大衆創業、萬衆創新和增(zēng)加公共産品、公共服務的“雙引擎”。這為中國(guó)經濟适(shì)應新常态，加(jiā)快提質增效和轉型升級提供了戰略(luè)方向。
随着穩增長效(xiào)應逐步(bù)顯現，我國物流業呈現穩中(zhōng)向好的局面。物流需求小幅回升，上半年全國(guó)社會物流總額可比增長5.7%，增速雖比去年同期回落(luò)3個百分點(diǎn)，但比一季度回升(shēng)0.1個百分點，增(zēng)速逐(zhú)步企穩。物流成本低位增(zēng)長，社會物流總費用同比增(zēng)長(zhǎng)4.5%，增速比一季度(dù)回落0.4個百分點(diǎn)。運(yùn)行效率有所提升(shēng)，社會物流總費用與GDP的比率為16.1%，比去年同期下降0.3個百分點。7月份中國物流業景氣指數（LPI）為52.2%，保持在景氣區間運(yùn)行。
随着調結構趨勢不斷增強，我國物流業産業結構逐步優化。從需求結構(gòu)看，消費對需求的貢獻持續提升。上半(bàn)年單位與居民物品物流總(zǒng)額繼續保持快速增長，同比(bǐ)增長30.4%。與消費特别是電(diàn)商相關的快(kuài)遞業保持較快增長。上半年全國快遞業務量完成84.6億件，同比增長43.3%。從運輸結構看，貨運結構持續分化。鐵路貨運呈下降趨勢，上半年鐵路貨物發(fā)送量同比下降10.2%。公路貨運保持穩定增長(zhǎng)，貨運量增長6.2%。水路貨運增速明顯(xiǎn)放緩，貨運量僅增長3.3%。從市場結構看，市場集中度穩(wěn)步提升。目前，我國A級物流企業總數(shù)已達3176家，其中，5A級(jí)企業近200家。《2014年度中國物流企業50強(qiáng)排名》中，第50名物流企業業務收入為22.4億元，入(rù)圍門檻比上年提高2億元，一批行業(yè)領先企業不斷湧現。
随着轉方式成為發展動力，我國物(wù)流業轉型升級速度加快。資本和技術雙輪驅(qū)動，新的商業模式不斷湧現，平台整合、跨界融合，深刻影(yǐng)響和改(gǎi)變(biàn)着傳統物流業态。戰略調(diào)整和(hé)組織變革頻度(dù)加快，兼并重組、聯盟合作，企業競争力快速提(tí)升。物流業作為重要的現(xiàn)代服務業，加快與制造(zào)業、商貿業、金(jīn)融業等多(duō)業融合，逐(zhú)步向價值鍊上(shàng)遊延伸，打造一體化供應鍊，提升産業鍊(liàn)的質量和水平。
随着國家(jiā)新一輪區域經濟戰略(luè)的(de)提出(chū)，我國物流(liú)業布(bù)局調整有序推進。“一帶一路”強調基礎設施互聯互通，國際物流作(zuò)為先導産業，物流基礎設施建設和網絡(luò)布局加(jiā)快落地。京津冀協同發(fā)展在交通一體化方面率先突破，有序疏解北(běi)京非首都核心(xīn)功能。長江(jiāng)經濟帶規劃建設綜合立體交通走廊，為東中西協(xié)調(diào)發展奠定重要基礎。上海、天津、福建、廣東等自由(yóu)貿易試驗區的陸續獲批，自貿區在物流領域的探索和嘗試初顯(xiǎn)成效。
順應(yīng)“互聯網+”發展趨勢，我國物(wù)流業激發活力。随着大數據、雲計算、物聯網的(de)廣泛應用，具有互聯網特征的(de)新型物流模式(shì)不斷湧現，互聯網思維加快改造傳統産業，網絡化、智能化、服務化、協(xié)同化的“互聯網+高效物流”生态體系加快建立(lì)。
總體來看，物流業總量(liàng)增長(zhǎng)放緩趨穩(wěn)，結構調整持續加速，産業發展新動力逐步顯現，全行業(yè)面臨從規模速度型(xíng)粗放式增(zēng)長，向質量效率型集約式(shì)增長轉型的重大抉擇，産業發展面臨新的挑戰和機遇。
去年(nián)9月，國務院發布《物流(liú)業發展中長期規劃(huà)》，把物流業定位于支撐(chēng)國民經(jīng)濟發展(zhǎn)的(de)基礎性、戰(zhàn)略性産業(yè)，将物流業的産業地(dì)位提到新的高度，極(jí)大地拓展了物流業(yè)發展空間。去年年(nián)底，為配合(hé)《規劃》落(luò)實，有關部門出台(tái)了《促進物流業發展三年行動計劃》，按照有目标、能落實、有抓手的原則，涉及五(wǔ)個方面共62項具體任務，都在積極推動落實。
一(yī)是在(zài)物流基礎設(shè)施網絡建設方面，國家發改委等三部門開展示範物(wù)流園區創建工作，委托中(zhōng)物聯承擔組織評選示範物(wù)流園區。商務部積(jī)極推(tuī)動城市共同配送試點，重點支(zhī)持城市物流配送體系建(jiàn)設。交通運輸部繼續推進甩挂運輸試(shì)點、物流大通道建設、公路(lù)貨(huò)運樞紐建設、多(duō)式聯(lián)運示範工程和車型标準化等。鐵路(lù)總公司加大鐵路物流中心規劃建設力度，推進貨運改革，完善電子商務系統。
二是在(zài)降低物流成本(běn)方面(miàn)，各有關部門(mén)清理物流(liú)領域各類行政審批和許可項目，運營(yíng)車輛(liàng)二級維護有望取消。交(jiāo)通運輸部加(jiā)快運政信息系統聯網建設，貨車司機異(yì)地年審有望實現。貨運車輛加裝尾闆标準制定出台，規範車輛加裝尾闆行為。郵政局(jú)簡化快遞資質(zhì)審批備案。海關總署推動區域通關一體化改革。财政部、稅務總局正在(zài)研究解決物流企(qǐ)業(yè)“營改增(zēng)”過程中發現的問題。
三是在提升企業規模化(huà)、集約化水平方面，國家發改委出(chū)台冷鍊運輸物流(liú)企業發展支(zhī)持政(zhèng)策，同(tóng)時計劃開展(zhǎn)國際(jì)競争力企業(yè)培育工程(chéng)，支持骨幹物流信息平台(tái)建設，并計(jì)劃設立物(wù)流産業投資基金。商務部開展(zhǎn)商(shāng)貿物流标準化示(shì)範創建工作，重點開展标準化托盤試點(diǎn)。商務部、郵政局開展電子商務與快(kuài)遞協同發展試點。工信部推動物流平台互聯互通、中小企業平台(tái)建設。
四是在行業基礎性工作方面(miàn)，國家标準委研訂物流業标準化中長(zhǎng)期發展規劃。公安(ān)部、交(jiāo)通運(yùn)輸部等有關部門研究制(zhì)訂物流安全監管制度(dù)與(yǔ)規範。郵政局推動快遞條(tiáo)例出台。中國物流與采購聯合會作(zuò)為行(háng)業社團組織，在标準、統計、人才培訓等行業基礎性(xìng)工作方面(miàn)加緊(jǐn)落實完善(shàn)，一批新的國家标準、行業标準陸續出台，公路物流運價指數(shù)等新的指數開始(shǐ)發布(bù)。
